[인물포커스] - 박진옥 부산시 교통국장

재생 0| 등록 2021.12.29

KNN 인물포커스입니다. {길재섭/KNN취재부장} <기자> 어제 부산 부전역과 울산 태화강역을 연결하는 동해 남부선이 개통…

KNN 인물포커스입니다. {길재섭/KNN취재부장} <기자> 어제 부산 부전역과 울산 태화강역을 연결하는 동해 남부선이 개통됐습니다. 부산과 울산이 한층 더 가까워졌는데요. 오늘은 박진옥 부산시 교통국장 모시고 이번 개통의 의미 알아보겠습니다. 어서 오십시오. 반갑습니다. {박진옥/부산시 교통국장} 먼저 이번에 개통한 동남권 철도 노선 간략하게 설명 좀 먼저 부탁드립니다. <답변> 어제 개통한 동해선 등 동남권 철도는 부산~울산 구간과 울산~포항 구간, 그리고 중앙선의 영천~신경주 구간, 대구선인 영천~동대구 구간 등 전체 연장 208km, 사업비 6조 8천억이 들어 4개 노선으로 나누어집니다. 먼저 동해선의 부산~울산 구간 중 부산~일광 구간은 2016년에 이미 개통되어 운행 중에 있으며, 일광에서 태화강 구간 37.2km는 이번에 개통되어 부전과 울산 간을 무궁화호로는 64분, 전철로는 76분이 소요되겠습니다. <기자> 광역철도망이 수도권 외에서 개통하기는 이번이 처음인 것으로 아는데 이번에 어떤 의미가 있습니까? <답변> 이번 개통은 수도권을 제외하고는 시*도 간에 광역 철도망이 처음으로 연결된 것으로 부산과 함께 울산,대구,경북을 포함하는 하나의 생활*경제권으로 연계 발전할 수 있게 되었습니다. 특히 부산~울산 구간은 1시간대 생활권역으로 지역 주민의 교통편익 증진은 물론이고 관광,물류 분야에서 지역경제 활성화 기반을 조성하는 등 부울경 메가시티 구축의 초석을 마련하는 데 디딤돌 역할을 할 것으로 보입니다. <기자> 부산하고 울산 노선이 앞으로 어떻게 운영이 될지 좀 궁금한데요. 열차가 얼마나 자주 다닐지도 궁금하고, 운영은 어떻게 됩니까. <답변> 지금까지 광역전철이 부전에서 일광까지만 운행하다 보니까 부산에서 울산으로,또 울산에서 부산으로 출퇴근하고 통학하는 시민,학생들이 무궁화호를 이용하는 데 1시간 30분의 운행 간격을 하다 보니까 상당히 불편함이 많았습니다. 그래서 이번 부산~울산 간 광역전철 개통으로 출퇴근 시간대는 한 15분, 그 외 시간대는 25분에서 30분 1일 한 100여회가 운행됨으로 해서 시민 편의가 크게 향상될 것으로 보입니다. 앞으로 우리 시에서는 이것도 좀 부족하다고 봐서 출퇴근 시간 10분, 그 외의 시간은 한 20분대로 지속적으로 중앙정부에 건의하도록 하겠습니다. 또한 이용요금은 기본이 1,300원 이지만 10km 초과마다 200원이 추가되고 또 시계를 넘을 경우에 광역 운임 200원이 추가되어 최대 한 2500원이 되겠습니다. 부전~태화강 동해선도 우리 도시철도 시내버스,마을버스와 같이 동일하게 환승도 적용이 되겠습니다. <기자> 서울 청량리에서 동해남부선을 따라서 신해운대역까지도 노선이 예정인데요. 이게 원래 새해는 좀 될 수 있었는데 연기됐다고 들었습니다. 언제쯤 개통이 되겠습니까. <답변> 청양리에서 신해운대 역까지 노선은 청양리~안동구간까지만 올 1월에 개통돼 운행되고 있고, 안동에서 영천까지는 공사를 하고 있습니다. 내년 말 개통 예정이었지만 공사 지연 등의 사유로 2024년까지 청량리에서 신해운대역까지 완전 개통할 예정입니다. <기자> 부전에서 울산 태화강역까지 개통이 되면서 사실은 부전과 마산, 부산과 경남 쪽 노선도 궁금해지는데요. KNN에서 보도도 했지만 붕괴 사고 때문에 지연되고 있습니다. 부전~마산 쪽은 언제 개통이 가능할 것으로 보십니까? <답변>부산~마산 구간은 당초에는 금년 2월에 개통할 예정이었습니다. 그렇지만 지난해 3월경에 삼락생태공원 부근에서 지반 침하가 발생돼 개통이 지연되고 있는 실정입니다. 현재 지반 침하 구간을 제외한 대부분의 공사가 완료되어 공정율이 약 98%에 이르고 있습니다. 침하 구간도 기존 침하된 구조물 철거를 완료했고 지반보강 등을 거쳐서 새로운 구조물을 설치 중에 있습니다. 현재 약 75%의 복구 공정율을 보이고 있습니다. 내년 2월에 구조물 설치 복구공사가 완료되면 남아 있는 궤도* 신호*통신 공사를 마무리하고 6개월의 시운전을 거쳐서 내년 12월에 개통할 그런 예정으로 있습니다. <기자> 지금부터 한 1년 정도 뒤가 되겠네요. 그러면 부울경 메가시티를 추진을 하고 있는데 광역철도망은 아무래도 가장 중요한 연결고리가 될 것 같고요 기대 효과는 좀 어떻게 보십니까? <답변> 기대 효과가 상당할 것으로 보이고 있습니다. 동남권 철도 개통은 가덕도 신공항과 연계한 우리 시의 광역교통망 구축과 함께 수도권에 대응하는 동남권 발전의 큰 기폭제가 될 것으로 보입니다. 특히 동해선 부산~울산 구간은 동남권 4개 철도 중 유일하게 광역 전철이 운행되는 구간으로, 부산과 울산을 광역 전체로 76분이면 이동할 수 있어 두 도시간 이동 여건이 획기적으로 개선됨은 물론, 출퇴근과 통학도 가능한 일상 생활권으로 연결될 것입니다. 그것뿐만 아니라 동남권을 하나의 생활*경제권으로 묶는 동남권 메가시티 광역교통망 구축의 초석이 됨으로써 지역 주민의 편익과 물류 흐름이 한 단계 진화할 것입니다. 앞으로 부산을 넘어 대한민국이 새로운 리더 국가로 나아가는 기회가 될 2030 부산 세계박람회의 성공적 개최에 필수적인 요소로서 연계교통망 형성 등 핵심적인 역할을 할 것으로 보여지고 있습니다. <기자> 부산이 갖는 철도 교통 중심지로서의 위상도 크게 변화가 있을 것 같은데요. 또 앞으로 변화라든가 전망은 어떻게 보고 계십니까. <답변> 먼저 부울경 메가시티가 내년 상반기에 공식 출범을 앞두고 있습니다. 부산~울산을 연결하는 동해선의 역할이 더욱 커질 것으로 전망되고 있습니다. 특히 부전~마산선과 동해선이 만나는 교통의 최대 결전지인 부전역이 부울경 광역철도의 중심역으로서 부각될 전망입니다. 또한 부산과 울산, 경남이 출퇴근 가능한 시간대로 좁혀지고 2024년이면 기존의 경부선이 아닌 동해선하고 중앙선을 통해서 부산과 서울을 오갈 수 있게 되면서 우리 부산이 철도망 중심의 철도 르네상스 시대가 펼쳐질 것으로 기대되고 있습니다. <기자> 말씀하신 대로 광역철도망과 또 추진 중인 가덕신공항 그리고 부산항. 부산 신항이 합쳐지면서 정말 명실상부한 트라이포트가 하루빨리 완성되기를 바라겠습니다. 오늘 출연해 주셔서 고맙습니다.

영상물 등급   모든 연령 시청가
방영일           2021. 12. 29
카테고리       뉴스

더보기
KNN뉴스
연속재생동의

당신이 좋아 할 만한 영상

  • TV조선
  • MBN
  • CHANNEL A
  • Jtbc
  • CJ ENM
  • KBS
  • MBC
  • SBS